Bukan Sekadar Sedan Listrik! Ini Sensasi ‘nge-drift’ Bmw I3 Terbaru Di Atas Es

Agar sebuah mobil listrik dapat memperkuat di bumi nan penuh dengan tarif, tanpa insentif, namun sangat menuntut emisi rendah, kendaraan tersebut haruslah sangat istimewa. Tentu saja, nilai nan tepat dan kreasi nan memukau bakal sangat membantu. Sayangnya, untuk sedan listrik terbaru BMW, ialah i3, kita belum bisa bicara banyak mengenai nilai maupun tampilan pastinya. BMW belum mengumumkan banderol resminya, dan berkah kamuflase nan menyilaukan mata, bentuk aslinya tetap menjadi misteri.

Namun, setelah seharian berada di kembali kemudi mesin prototipe nan meluncur membelah rimba liar Swedia, saya dapat dengan percaya diri mengonfirmasi bahwa mobil ini sedang dibentuk menjadi sesuatu nan sangat baik. Mungkin Anda mengalami deja vu dan berpikir, “Tunggu, bukankah BMW sudah punya i3?” Anda betul sekali. Satu dasawarsa lalu, BMW merilis mobil listrik pasar massal pertamanya, sebuah hatchback lima pintu mini berjulukan i3. Meskipun unik dan mempunyai fans setia, model tersebut tidak betul-betul mengubah bumi otomotif seperti nan diharapkan penciptanya.

Kini, BMW mempunyai i3 baru nan berpotensi meraih sukses jauh lebih besar di skala global. Penamaan ini juga mengembalikan logika penamaan perusahaan nan sudah mapan: Seri 3 adalah sedan ikonik mereka, dan “i” adalah penanda untuk kendaraan listrik. Jadi, i3 masa depan adalah sebuah sedan listrik. Dibangun di atas platform Neue Klasse, arsitektur baru ini menjanjikan baterai nan betul-betul baru, pengisian daya lebih cepat, dan sistem elektronik nan lebih canggih. Prototipe ini memberikan gambaran nyata tentang masa depan sedan listrik BMW.

Teknologi “Heart of Joy” nan Revolusioner

Daya tarik utama dari platform Neue Klasse nan menjadi pedoman i3 baru ini terletak pada rangkaian elektroniknya. Biasanya, saat membeli mobil baru, Anda mungkin tidak terlalu memikirkan siapa nan membikin sistem ABS alias kontrol traksi. Fitur-fitur tersebut dianggap sebagai standar dasar dalam kendaraan modern. Namun, BMW memutuskan untuk merombak total fitur keselamatan ini dengan memikirkan kembali segalanya, mulai dari aktuator rem hingga pengontrol motor listrik, dan mengerjakannya sendiri secara internal.

Kini, chip nan lebih sedikit namun jauh lebih kuat dari Qualcomm dan mitra lainnya menjalankan semua sistem mobil nan berbeda secara bersamaan. BMW menyebut sistem terintegrasi ini dengan nama nan cukup puitis: “Heart of Joy”. Hal ini menciptakan pengalaman berkendara nan jauh lebih lembut dan mulus. Sebagai contoh, sistem ABS sekarang dapat “berbicara” langsung dengan kontrol stabilitas tanpa hambatan, memberikan respons nan lebih presisi bagi pengemudi.

Teori tersebut saya buktikan langsung di Swedia minggu ini. Saya mengemudikan apa nan bakal menjadi i3 pertama, nan disebut i3 50 xDrive. Ini adalah sedan all-wheel-drive dengan motor dobel nan menghasilkan tenaga 463 tenaga kuda dan torsi 476 pound-feet. Meskipun penggerak semua roda membantu akselerasi, justru di sektor pengeremanlah teknologi Mobil Listrik BMW ini betul-betul bersinar. Berkat kontrol nan lebih lembut atas kedua motor listriknya, Neue Klasse dapat lebih mengandalkan pengereman rekuperatif dan mengurangi penggunaan rem fisik. Hasilnya adalah penghentian nan sangat lembut dan tenang, apalagi saat berkendara di atas es nan licin.

Menari Liar di Medan Beku

Meski pengeremannya impresif, berakselerasi dengan mobil ini jauh lebih menghibur. Bahkan di permukaan dengan cengkeraman sangat rendah dan tak terduga seperti waduk beku, saya bisa saja menginjak pedal gas dalam-dalam dan memutar setir dengan kikuk ke arah nan saya inginkan. Meskipun teknik saya kurang halus, sistem secara pandai menerapkan rem pada roda bagian dalam untuk membantu mobil berputar, dan secara otomatis memutus tenaga ke motor listrik depan dan belakang berasas seberapa banyak cengkeraman nan tersedia.

Bahkan dengan kaki rata di atas pedal gas, saya bisa menavigasi tikungan tajam di permukaan licin tanpa perlu menggunakan teknik mengemudi di es nan rumit. Namun, sebagai seseorang nan menikmati teknik mengemudi seperti itu, saya juga diundang untuk mematikan sistem stabilitas mobil dan bersenang-senang. Di sinilah karakter original BMW muncul. Mobil ini berubah menjadi kerusuhan nan menyenangkan, siap menemani Anda berseluncur liar.

Saat dilepaskan, i3 menjadi mitra drift nan sangat bersedia, membiarkan saya meluncur melewati tikungan dengan bebas. Meskipun demikian, dia tetap menggunakan sedikit kepintaran dan sistem kontrolnya untuk menjaga saya agar tidak melintir total saat saya terlalu antusias menekan pedal gas. Ini mengingatkan kita bahwa Era Listrik tidak berfaedah kudu membosankan; justru bisa sangat memacu adrenalin.

Panoramic Vision: Masa Depan Dasbor

Uji coba prototipe ini juga menjadi kesempatan untuk menjajal tampilan Panoramic Vision i3 di lingkungan baru. Seperti nan diperkenalkan secara resmi di CES 2025, fitur ini menggantikan kluster pengukur standar di belakang setir dengan tampilan masif nan membentang di sepanjang kaca depan. Ini sedikit mirip dengan heads-up display ultra-lebar nan memantul dari layar panjang nan tertanam di dasbor.

Dalam gambar, ini mungkin tampak bakal sangat mengganggu, lantaran Anda mempunyai enam bagian info nan dapat disesuaikan berkedip di garis pandang Anda. Namun, dalam praktiknya, ini sebenarnya cukup bagus. Anda dapat menyesuaikan panel-panel tersebut untuk menampilkan info apa pun nan Anda suka, mulai dari lagu nan sedang diputar, kecepatan kendaraan saat ini, hingga kepala tanpa tubuh nan mewakili asisten bunyi terintegrasi mobil.

Jika itu semua terlalu berlebihan, Anda cukup menonaktifkan sebagian besar panel dan membuatnya tetap sederhana, hanya mengandalkan panel paling kiri untuk menampilkan kecepatan dan info kendaraan lainnya. Konsep ini mirip dengan tren Layar Raksasa nan mulai mendominasi kreasi interior mobil masa depan.

Saya tidak bisa memandang seluruh interior i3 lantaran BMW tetap menutup sebagian besarnya dengan kain hitam. Namun, tampilan Panoramic Vision dan layar sentuh pusat asing nan miring ke kiri bekerja sama untuk menciptakan pengalaman pengguna nan hebat. Satu perihal nan pasti bakal saya rindukan adalah kenop putar iDrive, nan sayangnya sudah tidak ada lagi. Kita tetap kudu menunggu sejenak sampai BMW memberikan semua perincian tentang i3 baru ini—debutnya dijadwalkan pada 18 Maret—tetapi dari apa nan saya alami di Swedia, mobil ini sedang dibentuk dengan sangat baik. Jika BMW menetapkan nilai nan tepat, ini mempunyai semua unsur untuk menjadi hit besar.